#мировойфинансовыйкризис #великаядепрессия #историяэкономики
О Великой депрессии, финансовых кризисах, фондовых рынках и экономических крахах.
Поддержать канал и смотреть видео раньше всех — www.patreon.com/redroomlimb
Великая депрессия, самый известный экономический кризис 20-го века, это период, который на протяжении уже почти века вспоминают каждый раз, когда наступает очередной кризис в американской или мировой экономике. И это неудивительно — мало того, что 30-е годы прошлого века оказались небывалыми по объемам роста безработицы, дефляции и других печальных последствий для людей, банков и государств, именно осмысление опыта Великой депрессии привело к появлению современной науки макроэкономики.
Сегодня на Redroom поговорим о том, как «ревущие двадцатые» или «золотые двадцатые» с их промышленным, экономическим и культурным подъемом после трудных лет Первой мировой войны закончились тяжелейшим для всего мира кризисом, разберемся на пальцах в макроэномических основах и терминах, а заодно поговорим о последствиях для истории США, Европы и мира в целом, к которым сначала биржевой крах 1929-го года и кризис 30-х годов. Легендарные личности, вроде Кейнса, Фридмана, Рузвельта и прочих, прилагаются. Приятного просмотра.
На карте отображены основные этапы истории с момента окончания Первой мировой войны до начала Холодной войны.
Версии ролика на других языках:
Французский (оригинал): youtu.be/OJ0gZNmF63c
Английский: youtu.be/-CQatuQdQv4
Арабский: скоро
Испанский: скоро
Музыка:
Cutting It Close — DJ Freedem (Библиотека YouTube)
Hollow Bells — Cxdy (Библиотека YouTube)
Luck Witch — Audio Hertz (Библиотека YouTube)
ИРИНА ХАКАМАДА /
Бизнес-тренер, бывший политик, автор бестселлеров «Успех в большом городе», «Дао жизни» и др. Кандидат экономических наук, писательница, теле- и радиоведущая. Депутат Государственной Думы трёх созывов (1993—2003 г.), сопредседатель политической партии «Союз правых сил» (1999—2003 гг.), кандидат в Президенты Российской Федерации (2004 г.), член «Совета при президенте России по вопросам развития гражданского общества и прав человека» (с 2012 г.) /
ТЕМА: «Эмоции: подавлять, управлять или расслабиться?»
Если эмоции подавлять, то возникает ментальная, а затем физическая катастрофа. Если расслабиться и идти публично на поводу эмоции – всех распугаешь и останешься один. Можно ли сознательно управлять эмоцией? Ну конечно нет. На то она и эмоция. Тогда чем управлять? Выход есть? //
IRINA KHAKAMADA /
Business coach, politician, author of six coaching books. PhD in Economic Sciences, writer, broadcast presenter. Deputy of the State Duma (1993-2003), co-chairman of the political party «Union of Right Forces» (1999-2003), candidate for the President of the Russian Federation (2004), member of The Presidential Council for Civil Society and Human Rights (since 2012). /
TALK: Emotions: suppress, control or surrender?
If emotions are suppressed, then there is a mental and a physical catastrophe. If you are led by your emotions, you will scare everyone away and stay alone. Is it possible to control emotions consciously? Well, of course not. Then how manage emotions?
Business coach, politician, author of six coaching books. PhD in Economic Sciences, writer, broadcast presenter. Deputy of the State Duma (1993-2003), co-chairman of the political party «Union of Right Forces» (1999-2003), candidate for the President of the Russian Federation (2004), member of The Presidential Council for Civil Society and Human Rights (since 2012). This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at www.ted.com/tedx
Как должна звучать скрипка, чтобы дети хотели учиться на ней играть? Была ли Татьяна русская душою? Михаил с тонким юмором, но очень серьезно предлагает свою модель обучения.
Культуролог, искусствовед, скрипач. Член Славянской Академии литературы и искусства. Автор книг об искусстве, в том числе «Тайны гениев». Теле- и радиоведущий, автор 56 фильмов, посвящённых мировой культуре.
This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at www.ted.com/tedx
Самый Большой Аэропорт Китая и Азии
Усердные китайцы застроили страну небоскребами, торговыми центрами, дорогами и мостами, и теперь они построили гигантский мега аеропорт.
Из-за стремительного роста пассажиропотока, Народной республике нужные новые инфраструктурные решения. Одним из таких стал второй международный аэропорт в Пекине — Дасин.
Площадь здания терминала воздушной гавани составляет 1 млн кв. м, что делает его вторым крупнейшим зданием терминала аэропорта в мире после нового аэропорта Стамбула. Площадь всего аэропорта составляет 47 квадратных километров
Дасин представляет собой пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй — сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю.
В терминале 82 гейта с телетрапами, при этом каждый из них имеет выходы сразу на 4 этажа, на которых размещаются, соответственно, зоны внутренних вылетов, международных вылетов, внутренних прилетов и международных прилетов.
В аэропорту 4 взлетно-посадочных полосы длиной 3400-3800 м; он может принимать пассажирские самолеты всех типов.
Несмотря на масштабы, аэропорт рассчитан на пассажиропоток в 45 млн. человек в год. Ожидается, однако, что к 2025 году пассажиров будет уже 72 млн., а позднее — до 100. Это потребует строительства новых терминалов. Пока же крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку является Атланта (США): 105 млн. пассажиров, а в перспективе его должен обогнать новый аэропорт Стамбула. Второе же место в мире (98 млн. пассажиров) — у старого аэропорта Пекина (Шоуду).
Полностью запустить аэропорт в эксплуатацию с пассажирами планируется в сентябре этого года. Тогда же начнет работу расположенный под аэропортом крупный железнодорожный узел, обслуживающий скоростные поезда.
Первый этаж отведен под прибытие международных рейсов, на 2-й будут прилетать внутренние рейсы, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, используя автоматические стойки регистрации, а 4-й этаж примет все международные вылеты и внутренние вылеты через обслуживаемые стойки регистрации.
Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используется естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.
Крыша аэропорта уже признана самой большой в мире стальной крышей терминала аэропорта, которая по площади равна 25 футбольным полям.
В разработке ее дизайна участвовала всемирно известная архитектор и дизайнер Заха Хадид.
Воздушная гавань уже установила и другой рекорд — это крупнейшее в мире отдельное здание без структурных швов.
По словам руководителя проекта Ли Цзяньхуа, Дасин — это не только аэропорт, но и крупнейший в Китае транспортный хаб, в строительство которого вложили порядка 15 миллиардов долларов.
Дасин сможет принимать до 620 тысяч рейсов в год. Согласно проекту, пропускная способность воздушной гавани к 2025-му может составить 72 миллиона человек и она должна будет обрабатывать до 2 миллионов тонн грузов в год.
Благодаря тому, что здание имеет радиальное расположение в виде пятиконечной звезды, добраться из любого из 82 телетрапов можно будет не более чем за 8 минут. Поэтому, те кто думают, что такая огромная территория будет требовать немалых временных затрат на передвижение ошибаются, ведь в структуре здания продумано все до мелочей, включая адаптированную безбарьерную среду рассчитанную для движения людей с ограниченными возможностями.
По этому поводу главный инженер международного аэропорта «Дасин» Го Янчи сказал: «Несмотря на то, что это большое здание, вы не почувствуете расстояния, когда будете внутри. Стоя в середине, можно увидеть конец воздушного зала, который находится всего в 600 метрах от центральной точки. Если пассажир будет все это видеть, он не будет нервничать».
Как сообщает Управление гражданской авиации Китая и руководитель проекта Ли Цзяньхуа, при создании аэровоздушной гавани такого масштаба были досконально просчитаны и учтены потребности посетителей, поэтому вся инфраструктура хаба направлена на удовлетворение «максимальной эффективности и удобства пассажиров». И это действительно так, ведь не зря еще до его открытия он уже считается самым сложным инженерным проектом в истории авиации.
Для строительства были снесены 11 населенных пунктов, ещё 24 были перемещены из-за предполагаемой зашумленности, общее количество перемещенных граждан составило около 20 000 человек. Компенсационные единовременные выплаты составляют 150 000 долларов на владельца недвижимости и 300 долларов ежемесячной дотации на аренду нового жилья.
Подробно видеоинструкция как найти воду и своими руками пробурить скважину быстро без больших усилий. Смотрим, подписываемся, делимся с друзьями! СПАСИБО!
мой Тел. 79062248126 также задавайте вопросы в WhatsApp, Viber
Анатомия монстров. Как устроен круизный лайнер изнутри обзор. Фильм 1
Новые серии Анатомии монстров и другие наши премьеры смотри в приложении «Моя планета»: App Store — bit.do/planet_ios, Google Play — bit.do/planet_android
